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汽勢 Auto-First｜周光軍

和上汽群眾新任總司理陶海龍的碰頭是在毗鄰工場的試車場，真實地說是在他駕駛著全新帕薩特 Pro 在賽說念上溜了幾圈之后，與帕薩特同場競技的還有其他四款主要競品車型。不同于任何一家車企老總，賽說念碰頭的體式很陶海龍式，很稀疏。

自稱和別東說念主吵架齊吵不外的陶海龍說現金九游體育app平臺，在居品性量和品性上誰也吵不外他。話未幾，但邏輯想維概述，典型的理工男，是個時期"狠東說念主"。陶海龍說，還莫得想過我方會是什么樣的東說念主設，不外指揮上海群眾打贏轉型戰的看法想好了，況且相配詳情的那種。

責任著上汽群眾轉型見效責任的陶海龍說，字據中國汽車市集發展趨勢作事；按照中外股東達成的共鳴作念事；按照群眾品牌、品性、試吃的基因造車；是上汽群眾轉型的三個紕謬要素。

字據中國汽車市集發展趨勢作事，便是策略上作念好油車下跌的準備，堅執油電同進，雙線布局，雙線參加，雙向共赴，聚焦夾雜能源和新能源，按照 BEV 和 PHEV 的發展趨勢，向市集提供多種能源結構的居品。

按照中外股東達成的共鳴作念事，便是依靠上汽集團和群眾汽車集團兩個宇宙 500 強的賦能，開啟" in China For China "的合股新篇章。40 年前群眾把居品帶到中國，進行原土化、國產化的進程；40 年后 " in China For China "又是一個秀麗性的事件，期騙中邦原土化的時期賦能群眾品牌，把兩邊的理智、時期期騙到居品上。

按照群眾品牌、品性、試吃的基因造車，便是包括上汽群眾在內的接頭各方齊有責任共同愛戴好群眾品牌，群眾品牌好，各個企業和板塊才會好；便是按照群眾汽車的品性、經過、質地管制體系，提供群眾圭臬的居品；便是向中國市集的重大精英階級群體，提供體現上汽群眾互異化居品的試吃。

這些要素是陶海龍當作一個理工男，當作上汽群眾第十任總司理的深情廣告。

站在上汽群眾 40 年的時辰節點上，陶海龍挑戰中接棒，既難又易。陶海龍說的易，是指他在歷任、前任總司理制定的策略中接力，在優化中退換；沒那么容易，是指上汽群眾果真走到了一個不轉不行，必須揆情審勢，布局昔時的十字街頭。

陶海龍說，當今的車市如打牌，上汽群眾要把牌打好。上汽群眾牌不少，組合也多，這個牌有原本既定的策略，有字據市集變化的及時退換，也有針對昔時發展的效果擢升。出爆款、作念品牌、高品性、互異化，是上汽群眾手中的王牌和牌號。

對內，要進行磋議效果、投資效果、管制效果三個擢升。

資本是一個企業的中樞競爭力，稀疏是在當今相配卷的市集情況下，資本顯得愈加迫切。第一，資本的前提條款是效果，開端效果、投資效果等各方面效果要擢升。舉例，通過管制效果減少浪擲亦然已畢技能之一。影響浪擲的身分多，群眾典型的是平臺化的期騙，大單品的期騙。要追求資本在想象設備的過程中有合理的結構，收受合理的工藝、合理的裝備已畢資本下跌。第二，降資本有許多目的，但前提條款是不行點燃質地。品牌、圭臬、質地，是上汽群眾的人命。

對外，要提供安妥市集需求，稀疏客戶期待的居品。

守住油車上風。上汽群眾銷售與市集踐諾副總司理、上海上汽群眾汽車銷售有限公司總司理傅強說，劃定當前，上汽群眾已畢累計銷量 75 萬輛，同比微增長，油車市占率為 8%，是第一，亦然唯一。在油車和新能源占比各 50% 的情況下，這個銷量得益滿足不自豪。上汽群眾本年 120 萬輛的計劃不變。

本年是上汽群眾居品準大年，途不雅 L pro、帕薩特 Pro 和途昂 Pro 三部曲有序股東。途不雅 L Pro 月銷超 3000 輛，在途不雅家眷月銷 1.4 萬輛中占比近三分之一，途不雅 L Pro "最理智的油車"定位被浪擲者經受。帕薩特 Pro 收受更激進的一口價的價錢策略，便是要緊緊地培育頭牌的地位，不僅僅燃油車，更是全市集的頭牌。上汽群眾要把最佳的、有性價比的居品平直給到浪擲者。

油電共進策略澄瑩。安妥和跟上中國市集變化快的節拍，油車、電車、夾雜能源，三條時期路子齊要走。昔時的新品，時期上一定處于開赴點水準，品性和品牌基因加執，是上汽群眾互異化競爭的上風。昔時，上汽群繁多種能源結構的居品也曾在路上，BEV 和 PHEV 的居品齊在緊鑼密飽讀設備中。

以上汽奧迪為例，上汽群眾正在快速地建立上全新的居品體系和營銷體系，場面會得到快速更正。有一個論斷很明確，奧迪品牌不可能造一輛傷害奧迪品牌的車。昔時居品布局會用求實的作風切入市集，死守品牌基因。上汽奧迪要把奧迪的百年造車基因和中國在數字化、智能化、電子化上的上風吞并，鑄造一個比單方更有競爭力的居品，重塑奧迪品牌形象。

陶海龍以為，盡管市集內卷遠莫得末端的跡象，但上汽群眾在挑戰中依然有契機。一是上汽群眾基盤大，油車穩；二是所有體系稀疏是經銷商體系要相沿好，堅執正規軍的囑托、體系性的囑托，毫不作念急功近利的事情，出牌不行自亂陣地。

不外陶海龍說，上汽群眾變成什么樣，需要步步為贏，一步也不行走錯。他說，在質地、管制、經過、體系智商上，執續 40 年的積存，上汽群眾在中國車企是不可復制的唯獨份。當今和將來，上汽群眾依然是牌桌上不可贏得的扮裝。

陶海龍說，執掌上汽群眾 50 天，三個感受。

第一、策略標的相配澄瑩。把股東兩邊予以的任務，合股企業發展的期許以及股東兩邊高度領會的" in China for China "策略，實確鑿在地快速推動下去。以微不雅居品型譜體現居品策略，夾雜能源作念到從 A 級車到 B 級車不同價位段的全局。

第二、執管會層面和團隊層面疏浚靈驗。中外兩邊圍繞股東給的計劃，圍繞合股公司的利益和發展風雨同舟，這是合股企業相配迫切的基礎。

第三、通盤找到搞定問題的目的。上汽群眾有相比求實、防衛履行，把問題放在臺面，通盤找到搞定問題關節的基因，這是上汽群眾 40 年累計變成的精神內核（德語 Realistisch und Praktisch ）。

50 天時辰，陶海龍也作念了不少事情。

試了許多車，了解每個車型處于什么樣的景況、性能發揚怎樣樣。陶海龍說，群眾車如故群眾車，駕乘感、操控穩、歡欣性的群眾車特有的特色齊在。

跑了市集，和經銷商、投資東說念主進行了交流。經銷商有信心，經銷商亦然上汽群眾的中樞競爭力，上汽群眾也相配存眷跟配合伙伴之間的相干。

居品競爭力在。盡管當今電車和夾雜能源車型的市占率很高，但上汽群眾在油車市集上如故第又名。油車要死守，關聯詞不保守，夾雜能源和電車的能源結構豐富，油車補課智能化。群眾的品牌基因在，客戶經受度也在。

上汽群眾基礎底細厚。自己設備基礎底細厚，有德國群眾和上汽集團兩大宇宙 500 強股東的賦能，在主導居品設備的狀貌程渡過程中，相配?？埔蚕嗯浜侠怼Ｋ畜w系在、居品在，團隊在，市集也在，策略也了了。

陶海龍在上汽集團有三段主要資歷，上汽群眾 18 年，上汽乘用車 12 年，在華域當過總司理。接事上汽群眾黨委文書、總司理 50 天，先后去了 10 次試車場，平均 5 天一次深度試車，賽說念闇練的不得了，已而就能把車開到時速 200 公里以上，是掃數車企里開車開的最佳的"一霸手"，亦然試車的一把好手。自嘲短少東說念主設，理工男特質便是陶海龍最佳的東說念主設。

1968 年出身的陶海龍與 1977 年出身的傅強，是"昆仲組合"，亦然"強龍組合"。與陶海龍在上汽乘用車、上汽變速器廠和華域的資歷不同，新任上汽群眾銷售與市集踐諾副總司理、上海上汽群眾汽車銷售有限公司總司理傅強，1999 年大學畢業就加入群眾，25 年來只干銷售一件事兒，干到了上汽群眾銷售總司理。

"強龍組合"時辰不長，化反不小。上周上市的帕薩特，這哥倆給出的最低 15.99 萬元的一口價技驚四座，帕薩特的價錢在本日同臺競技的 8 場新車發布會中非常打眼，不少東說念主用掀桌子來形勢帕薩特家眷不怕卷。其實掀桌子的事兒，他們在剛終結的 2024 成齊車展就干過一趟了，車展上市的途岳新銳價錢平直殺到 7.99 萬元，10 天訂單跳動 1.2 萬輛，平直燃爆市集。篤信這種掀桌子的事兒，上汽群眾今后少干不了。

帕薩特 Pro 和途岳新銳僅僅陶海龍他們給市集的一個彩蛋。上汽群眾要在 8 萬元至 32 萬元的閑居價錢區間，作念到油車、電車、夾雜能源的全布局。

上汽集團在上汽群眾轉型的紕謬時刻，派來了一位"話未幾 干狠活"的理工男。站在汽勢 Auto-First 當作不雅察者的角度，此刻禮聘陶海龍執掌上汽群眾，突顯了上汽群眾 40 年來從創業、守業到專科進階，闇練上汽群眾方方面面情況的陶海龍不僅?？?，還作事，也敬業。

陶海龍說，四十不惑的上汽群眾想顯著了。給他一年半時辰，上汽群眾強勢總結。