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在往日的期間里，東談主們老是因為“國產車好與壞”這個話題爭論個喋喋不停。因為三大件時刻受制于東談主，國產車在鑒戒的路上不知談“翻了若干個跟頭”，縱令今天自主品牌能拿出高性能2.0T內燃機總成，加之可靠塌實的愛信8AT傳動系統匹配現金九游體育app平臺，也能竣事零百加快收獲的防礙，但還是有好多質疑自主品牌時刻千里淀不夠深的聲息。而這當中，吐槽最多的還是“油耗”和可靠性。

干與新能源期間后，諸如“國產能源經濟性差、可靠性差”的聲息似乎正在大略隱藏，東談主們也不再研究國產車的能源性，反而更存眷起了價錢、智駕等其它購車身分。值得一提的是，自智駕、座艙智能化等成為國東談主購車時的價值議論花式后，情感眨眼間就燃了起來，有好多東談主為體驗智駕買了國產新能源車。

可回過火想想，這動輒三四十萬的價錢，BBA等傳統豪華油車不也可以歪邪選嗎？那么，問題來了，前段期間火熱的嵐圖空想家PHEV車型，它旗下有一款搭載華為乾崑智駕ADS 3.0系統的頂配車型，官方帶領價42.99萬元，這個價錢到底貴不貴？就這個話題，咱們以嵐圖空想家PHEV的頂配車型2025款 四驅旗艦乾崑版（以下簡稱空想家PHEV）為例，茍簡來探討一下。

按照海外成例，咱們就先從外不雅聊起。其實從計劃層面來講，嵐圖空想家PHEV并莫得順從傳統的計劃念念路，猛地一下就使用了這個價位未幾見的雙拼色涂裝，上銀下藍的外飾配色輔以密幅式大餅輪圈計劃來看，辨識度可小數不低。此外，為了營造豪華感，前臉選擇R角相對好聽的直瀑式鍍鉻格柵計劃，搭配前包圍細長精良的鍍鉻飾條半包點綴計劃，呈現出從容千里穩的視覺成果。

細心的一又友還會發現，嵐圖空想家PHEV前風擋區域頂部配備了華為192線激光雷達，這代表著身份的不同，基于華為乾崑智駕ADS 3.0系統，車輛可以竣事全向防碰撞系統CAS 3.0、VPD停車代駕、車位到車位領航智駕等功能。不外要細心的是，現在新車僅復古高速路段導航接濟駕駛、自動停車入位、自動變談接濟等功能，若需要城市路段導航接濟駕駛和自動代客停車功能，則需要特地付費開放，又是一筆不菲的開支。

干與車內，嵐圖空想家PHEV的內飾選擇了更貼合“界”系列車型的計劃格調，15.6英寸中控屏包攬了掃數座艙的視覺焦點，內置驍龍8295P座艙芯片，領有8倍于驍龍8155的AI算力，同期搭載HarmonySpace車載智能系統，內置相比完善的鴻蒙車機生態系統和小藝語音，體驗上通順度可不雅，與“界”系列車機體驗基本保執一致。

而在座椅布局上，新車選擇7座布局，依托3米2軸距上風，里面縱向空間并不小，致使在第二排乘客保留2拳膝部空間的基礎上，三排乘客也能獲取忘形微型SUV的膝部空間。座椅設立也很豐富，諸如全車座椅加熱、二排零重力座椅等齊有配備，再加上17.3英寸后排文娛屏，座艙氛圍感也蠻安定的。

能源層面，嵐圖空想家 PHEV全系搭載插電混動四驅系統，最大功率420kW，峰值扭矩840N·m，與之匹配的電板組容量達到41.7kWh，CLTC工況下純電續航可達235km，滿油滿電條目下，空洞續航來到了1411km，用于泛泛通勤代步或口角途旅行，齊毋庸為了續航而惦記。此外，整車的燃油經濟性較好，WLTC工況下饋電油耗6.9L/100km，僅僅需要加注95#汽油。底盤選擇全鋁合金輕量化計劃，在前雙叉臂和后五連桿式懸架的加執下，橫向操控相識性高超，另配備了復古魔毯智能吊掛感應的空氣懸架，走在非鋪裝路面，也有較好的行駛相識性闡揚，可以說該車舉座的硬件設立并不隱晦，對得起文雅的價位。

結語

和其它耗盡商場相似，國內的新能源車耗盡商場也會自行調度，有的車價錢定高了，或者產物計劃小眾，不在主流的用車趨勢或計劃審好意思上，那么受眾群體當然也會減少為之買單的可能。視力回到嵐圖空想家PHEV這款車身上，它具備的幾個產物亮點是值得細則的，領先該車的體量感是有的，大空間布局尤其奉承對出行場景有高階安定感需求的用戶；其次這款車的基礎功能設立較為豐富，座艙智能化闡揚也可以現金九游體育app平臺，再加上整車在能源性、操控性等方面也有相對塌實的功底，是以不成一味含糊它存在的價值。接下來的期間，讓咱們沿路翹首跂踵就好，畢竟參考設立至極的問界M9，商場占有率不也相似很可不雅么。