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#秋天的第一場指點#
梅賽德斯車手拉塞爾因未通過分量檢查得益被取消
在荷蘭大獎賽的周四,梅賽德斯車隊的細膩東說念主安德魯·肖福林告訴了媒體,為什么在比利時比賽后,拉塞爾的得益會被取消。原本,是因為他莫得通過分量檢查。
數據統計顯示,中證中低等級信用債指數近一個月上漲0.50%,近三個月上漲1.44%,年至今上漲3.48%。
拉塞爾輪胎分量非常及影響分析
肖福林指出,證據車隊對比賽后的數據對比和分析,拉塞爾的賽車在完賽后稱重,惡果闡發其分量低于海外汽聯規定的步調,少了1.5公斤。而在排位賽截至后,拉塞爾的賽車與隊友漢密爾頓的賽車在疏通要求下稱重,兩者的分量差距在500克以內,順應海外汽聯的規定,何況與漢密爾頓比較,只須500克的差距,這是時常的。
可是,在正賽中,拉塞爾棄取了激進的一停計謀,這導致他的輪胎磨損比經受了兩次進站計謀的漢密爾頓更為嚴重。但過后,當車隊分辯對兩東說念主使用的兩套輪胎進行稱重時,發現拉塞爾的四個輪胎總分量僅比漢密爾頓輕1公斤。實質上,按照海外汽聯的步調,拉塞爾的輪胎分量應該比漢密爾頓輕1.5公斤以上,目下卻少了2公斤,這意味著拉塞爾的輪胎如實更輕一些。但這個要素僅僅影響他通過稱重的一個原因。
賽車磨損與水分流失致未達標
算作又名喜愛體育的東說念主,讓咱們用陽春白雪的話語來解讀這段話。
車隊發現,拉塞爾的賽車在比賽中的磨損情況有點特等。他的賽車底部中間部分的木板比漢密爾頓的磨損得更利害。這是為什么呢?原本,拉塞爾的輪胎磨損得更嚴重,而且他的輪胎尺寸稍稍小少許。這就意味著,他的賽車在艾爾羅格彎說念時,車底木板更容易和大地戰斗,產生摩擦,這亦然賽車分量莫得達到規定步調的原因之一。
除此除外,車隊還細心到,拉塞爾賽車里的飲水系統里剩下的水比漢密爾頓的略少。這浮現拉塞爾在比賽中喝了更多的水,然后這些水通過汗水揮發的陣勢從他軀殼里排出了。通過比較賽前和賽后的體重變化,咱們不錯看到,拉塞爾的體重下落得更多。
是以,記憶起來,拉塞爾的賽車未能達到海外汽聯的賽后稱重步調,主如果因為輪胎過度磨損、車底木板磨損以及水分大批流失導致的。在其他方面,比如剎車盤的磨損和油耗九游體育app官網,兩東說念主的闡揚非常。目下,真相也曾廬山真面了。
