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“可能咱們寰球通盤見證了中國汽車工業的一個古跡。”6月26日晚，小米YU7負責上市后，小米汽車董事長雷軍在隨后的群訪中如是說。

最新上市的小米YU7沖破了行業記錄，上市三分鐘，大定突破20萬輛；一小時大定28.9萬輛；此外，小米YU7上市18小時鎖單24萬輛。

小米YU7取得的收貨不僅曾經遠超小米SU7(后者上市24小時大定8.9萬臺)，也遠超當年特斯拉Model 3發布后24小時內18萬輛訂單的收貨。

小米汽車YU7的熱度，更是在發布會前后幾天居高不下。同期，小米YU7爆單的漣渏效應曾經產生：小米集團(HK01810)27日股價一度創歷史新高；小米汽車銷售們凌晨四點還未放工；最長高出一年的提車周期；二手平臺的訂單轉讓……

訂單不愁，產能成為要害。小米工場一期產線馬力拉滿，二期工場正在擴員……6月27日，時期財經在小米二期工場隔鄰，碰見從河南來工場口試的江學(假名)父子倆，他們坐了快兩個小時的地鐵盤曲到達小米工場二期。北京亦莊地區又名網約車司機告訴時期財經：“我和一又友齊去了小米工場口試，我被刷下，他勝仗進廠了。不僅亦莊周邊，還有河南、河北等好多外地求職者涌向小米工場。”

“鎖單+1”刷屏責任群

小米YU7火爆上市后，小米汽車門店一片冗忙情景。上市第二天的下晝，北京一家小米汽車門店就驅動忙著接待前來看車的用戶，店內，試乘、拍照、與小米YU7合影的消耗者延綿連續。

6月28日下晝，廣州一家小米汽車門店門口曾經排滿了前來看車的消耗者，門店不僅拉起了禁止帶，岑嶺時期還會限流。銷售謝霆(假名)對時期財經示意，這兩天門店客流很大，從早上開門到凌晨閉店一直齊有效戶來看車、訂車。

訂單水長船高，門店銷售接單也忙不外來。謝霆知道，遏抑6月28日晚上六點，其手上鎖單曾經高出50輛，門店的鎖單量則高出千臺,“上市本日，咱們忙到凌晨四點，這兩天基本上也齊是零點才放工。”

當被問及還需恭候多久才氣排上試駕時，謝霆向時期財經展示了他地點的微信責任群音訊，群內被“鎖單+1”的海報和試駕接龍霸屏。

曾經相近晚上七點，謝霆剛帶完一組用戶試駕，他手頭還有至少三組客戶恭候試駕。“店里有8輛試駕車，面前全在外面跑，一組用戶試駕粗略需要20分鐘。淌若莫得提前預約試駕的話，臨時徑直到門店基本上排不上號。但淌若用戶未預約曾經到了門店，咱們會盡量安排，唯有車有空、銷售也有空。”

又名廣州地區的用戶章瑾(假名)告訴時期財經：“小米YU7價錢發布后，我方很心動，約了周六來門店看車。”她示意，面前她曾經等試駕等了快兩個小時。小米YU7火爆的同期，也讓她對提車時辰感到擔憂。

時期財經6月29日查詢小米汽車APP獲悉，小米YU7程序版鎖單后瞻望56-59周錄用，小米YU7 Pro瞻望錄用周期為50-53周，小米YU7 MAX鎖單后瞻望36-39周錄用。這意味著，小米YU7的提車周期最長接近1年2個月。

關于小米YU7錄用時辰是否會有更新，小米汽車官方28晝夜深發文稱：“小米汽車APP炫夸的錄用時辰為預估錄用時辰參考，咱們筆據鎖單量及現時產能情況測算，初度更新了通盤訂單的瞻望錄用周期。聯系詞，跟著產線磨合提效、產能挖潛爬坡，現實錄用時辰也可能會有動態變化。咱們會在小米汽車APP中動態更新最新的預估時辰。”

直面產能挑戰

在訂單刷新記載的同期，小米汽車確當務之急是怎樣快速上量，直面“產能挑戰”。

雷軍29日在微博回答稱：“咱們一定會任重道遠攥緊分娩，爭取早日將愛車錄用到您手上。感謝通盤一又友們的撐持。”

產能的挑戰，關于小米汽車來說并不生分。早在SU7上市之前，雷軍2023年12月羅致央視面對面欄目采訪時示意：“我十分惦記一上來不火，寰球齊不買；更惦記的是淌若寰球齊來買，這一等要等一兩年，詳情會被罵慘了。”

按照籌謀，小米汽車工場分兩期成立，一期占大地積約72萬淺薄米，年產能15萬輛，面前曾經投產；時期財經從多位受訪者處獲悉，面前，工場一期雙班倒進行分娩，每76秒就有一臺新車下線，逐日可下線約1000臺汽車。

“小米汽車工場(一期)面前每月能分娩2萬-3萬輛車。”雷軍6月16日在“活力中國調研行”活動上曾經如斯示意。

不外，本年5月，小米SU7系列的錄用量就達到2.8萬輛。小米SU7系列面前的錄用周期仍然達到33-52周。而小米YU7上市僅三日，提車周期曾經排到至少9個月后。

時期財經6月21日探聽小米智能制造產業基地了解到，在小米YU7上市前夜，小米汽車工場一期曾經小批量下線小米YU7并發往天下門店。

YU7上市當日，一批“準現車”在列。這批“準現車”均為YU7 Max，起售價35.04萬元，鎖單金額為2萬元，支付即鎖單，無游移期，鎖單后1-5周錄用。而這批準現車，在開售當晚就已全部售罄。

此外，小米工場二期曾經于本年4月達成。時期財經6月21日探聽發現，工場二期曾經完成廠房、辦公樓成立。“趕快要分娩了，這幾天齊很忙，在作念盤貨，多樣配件齊得入庫”。又名叉車司機李東(假名)告訴時期財經。

市集火爆催生用工需求，高大的務工群體就像被激活的血液流向小米工場。李東來自西安，他曾經在天津的電板廠干過，對比之后，在小米工場二期的底薪加上加班工資能夠保證比已往更高的收入。他先容：“和他團結個培訓學校的十幾名工東說念主齊一同在半個月前進廠上班。”

27日下晝，江學父子從河南開赴來到小米工場二期口試，他們在招聘網站上看到了小米工場二期的招聘。“我想口試后廚的責任，工資大致4000-5000元，可是包吃包住，舉座收入比在故我進廠照舊越過不少。我就帶著男兒從河南過來了。”除了給我方找責任，他還想為男兒找個普工的責任。他們在工場二期門口碰到了通常前來口試的李匯(假名)，共同列隊恭候口試。

看成第三方供應商的施工東說念主員，徐夏(假名)更早參加小米汽車工場二期，據他先容，他們是負責開辟安設的乙方，“咱們半年前就來了小米工場二期，但關于工場具體投產日歷還不明晰。”27日，徐夏告訴時期財經。

中午的吃飯時辰，是徐夏和工友們在冗忙責任除外的平緩時刻，他們褒貶著前一晚小米YU7上市3分鐘就狂攬20萬輛訂單的收貨，也感觸“最近實在很忙”。

井噴式的市集需求不僅讓工場開足馬力運轉，小米汽車也正在延伸新的工業用地。

本年3月，北京市籌謀和當然資源委員會經濟手藝開發永訣局公示炫夸，毗鄰小米汽車二期工場相貌處、約52公頃地塊被籌謀為一類工業相貌用地。6月，小米景曦科技有限公司以6.35億元競得亦莊新城一地塊工業相貌，該地塊將“用于成立新動力智能網聯汽車整車與零部件制造相貌”。

業界臆測這或為小米汽車三期工場地點地或工場擴建位置，不外官方并未回答。

交銀海外指出，“小米汽車產能或為之后影響其汽車業務收入的要害身分。咱們預測小米二期之后的新工場(三期)或將在2026 下半年驅動孝敬產能，三個工場在2026年分別提供30萬、30萬、10萬輛的產量。”交銀海外保管買入評級，并上調方向價至 67 港元。

小米YU7沖擊波

小米YU7上市，再度成為情景級家具，也再度帶給車圈歷害沖擊波。

有東說念主感到壓力。零跑汽車董事長朱江明6月27日稱：“我方昨天正本神色很好，因為看到零跑的訂單量很可以，成果晚上看了雷總的發布會，1小時賣那么多，壓力一下子就上來了。”

也有東說念主正面“硬剛”。6月27日早，蔚來高檔副總裁兼樂說念汽車總裁沈斐發布微博稱：“看完YU7發布會，可以寬心選樂說念L60了。空間更大，屏幕更大，能耗更低，價錢更香，52L超等大冰柜，還能換電直達珠峰。”

小鵬汽車董事長何小鵬則在替小米YU7宣傳的同期不忘帶上自家家具小鵬G7，小鵬G7將于7月3日負責上市，此前預售價為23.58萬元起。何小鵬稱，“YU7和G7兩款家具有好多各異化，詳情會滿足不同用戶的更多和更高需求。”

小米YU7 起售價25.35萬元，較其頭號敵手特斯拉Model Y 起售價低廉1萬元，這或進一步加重兩家公司在華競爭。

雷軍在小米YU7發布會上示意，本年年頭，特斯拉發出了“煥新Model Y，盡管對比”的戰書。“我一看其他廠商沒反饋，我就徑直(轉發)回復了：好的。”

他在發布會上高呼：“特斯拉敢發戰書咱就敢比。”他詳情了特斯拉看周至球銷冠的最初，此外，他認為小米YU7的空間、續航等優于Model Y。

“面前國內B級及以上純電SUV賽說念，Model Y一家獨大，其余車型糾合度漫衍。”國信證券此前在研報中指出，小米YU7有望沖破Model Y在純電SUV范圍的總攬地位。

從數據來看，小米YU7上市18小時贏得24萬輛的鎖單量。蔚來、小鵬昨年全年錄用量分別約22萬輛、19萬輛，筆據易車，Model Y昨年中國市集銷量約48萬輛。

成本市集亦給出了積極的反饋，小米YU7上市后，6月27日，小米集團(HK01810)開盤即跳漲8%，股價一度突破61港元，創歷史新高，市值攀升至1.55萬億港元。

遏抑27日收盤，小米集團股價報58.95港元，最新市值約1.53萬億港元。

此外，小米產業鏈險峻游企業的股價集體跟漲。遏抑6月27日收盤，模塑科技(SZ000700)、和而泰(SZ002402)等A股供應鏈企業齊以漲停收盤。

手抓24萬鎖單，也有望進一步教誨小米汽車的毛利。本年第一季度，小米智能電動汽車及AI 業務的毛利率為23.2%，毛利率水平高出蔚小理。

在26日晚的群訪中，雷軍示意小米汽車并不是靠營銷贏。他稱：“咱們此次告捷以后，有個別同業把它包裝成小米是靠營銷贏的。你們今天看咱們的每一個主張每一項智商，在職何一個維度內部，我合計在絕大部分范圍小米齊是最初的，不管是家具研發、品性、質料照舊遐想等維度。”

“雖然，咱們還有好多不及，咱們很明晰。咱們每天齊在反想在那處有不及，怎樣進一步提高。是以，我合計小米汽車的告捷，最進攻的照舊咱們把總共小米的智商成立放在了首位。”雷軍稱。

在現時早已參加存量競爭、看似擁堵足夠的汽車市集，小米YU7用18個小時24萬輛的鎖單量殺出重圍，或促使車圈進一步集體注釋中國汽車市集著實的需乞降消耗后勁。

在贏得巨大銷量與聲量面前九游體育娛樂網，雷軍在群訪現場直言：“咱們今天面對一個很‘厄運’的環境，不管哪個企業比擬火，它的輿情齊十分復雜，這是現實的痛恨，亦然流量時期的挑戰。流量時期，小米要防止嚴慎，任何癥結齊可能被放大。”