現金九游體育app平臺恰是這300多萬用戶積貯的口碑-九游(中國)jiuyou·官方網站-登錄入口

“商務部本周將陸續印發2025年加力復古汽車、家電、家裝和電動自行車以及手機等數碼家具的購新補貼實行篤定”現金九游體育app平臺。這是1月15日國新辦舉行的“中國經濟高質料發展生效”系列新聞發布會上敗露的音書。

戰術利好加上春節前的傳統購車旺季，車市出現供銷兩旺態勢。一些大致自豪用戶的多元需求，既符合于行將到來的春節長假遠程出行，又能兼顧平日出行和近郊出行的爆款車型受到浪擲者憐愛，銷量延續走高。

以東風本田CR-V為例，自從2004年合股以來，該車以出色的適用性積淀了300多萬用戶口碑，自舊年三季度以來，銷量呈現出加快攀升的強盛勢頭，四季度比三季度銷量環比大漲近60%。

2024年9月，CR-V迎來累計銷量破300萬臺的里程碑，成為中國SUV市集的常青藤。2024年全年，東風本田CR-V末端銷量近18萬臺，再次領跑細分市集。尤其是，2024年12月，其末端銷量超2.1萬臺，創下階段性新高。

需要強調的是，恰是這300多萬用戶積貯的口碑，使得東風本田CR-V在現在新能源波瀾中，依然大致保持強盛的市集發揚。

咫尺恰是春節購車旺季，借助于雅致的用戶口碑，瞻望東風本田CR-V在2025年的開年銷量將會連接呈現快速高潮趨勢。

焦躁的少許還在于，當作“SUV新活命界說者”，東風本田的強電智混工夫實足圍繞用戶實質場景構建家具力，以最靠攏用戶實質出行需求的發揚，為全新一代CR-V賦予了巨大競爭力，也為這款不老神車的下一個20年，打下了雅致基礎。

多種能源姿色，自豪浪擲者多元需求

當作寰球第一大汽車市集，中國市集一直齊被寰球各大車企視為“健身房”——閱歷了中國市集的練習，辭宇宙其他區域市集才能取得到手。

關于合股車企而言，中國汽車的新能源化一直齊是一個挑戰。因為在往時非常長一段時天職，合股車企的主力車型無數齊是燃油車。

在新能源勢在必行的布景下，合股車企何如從工夫和家具方面為用戶提供裕如競爭力的管制有蓄意，仍是雞犬相聞。但東風本田CR-V仍是找到了支吾策略，況且看上去成果滿滿。

以東風本田CR-V 2024年舉座銷量為例，其強電智混車型占比已近20%，在自豪用戶需求的同期，仍是成為合股車企的電動化轉型樣板。

成績于本田在混動范疇的永遠積貯，東風本田CR-V才大致瀕臨市集巨變，趕緊作念出反饋，其早在2021年就率先布局了“一車三能源”，并以此在市集上保持實足競爭力。

本田很早就運行涉足混動工夫的修復。

最早在1997年的東京車展上，本田就在J-VX意見車上展示了首款名為IMA的混動系統，這是本田初度公開展示我方的混動系統，從那時到現在已閱歷了20多年，咫尺這套系統仍是發展到第四代i-MMD高遵守雙電機羼雜能源。

這套系管轄有更高的功率密度、更小的占用體積、更永遠的電板組以及更高的安全性能，為東風本田CR-V帶來巨大的家具質能。

縱不雅本田的混動系統，其通過延續改良和演變，不休進步了能源性能、經濟性和環保性能，并閱歷了IMA（Integrated Motor Assist）混動系統，IMA第二代，進化為雙電機的i-MMD（Intelligent Multi-Mode Drive）混動系統，以及后續的第三代i-MMD和第四代i-MMD，由此成為寰球最具影響力的混動系統之一。

東風本田CR-V咫尺領有燃油版車型（SPORT TURBO銳·T動）、油混車型（e:HEV）、插混車型（e:PHEV）三種能源成立。

東風本田CR-V強電智混工夫，以“多快好省”的價值上風，打造最靠攏用戶平日使用場景的起初上風。

“多”即“多場景”純電、混動和發動機直驅三種風景竣事智能切換，兼顧能源經濟與平順愜意性。

“快”即加快、超車快，全新一代CR-V e:PHEV搭載的第四代i-MMD雙電機羼雜能源系統，其發動機最大功率110kW，最大扭矩183N·m，相助最大功率135kW，最大扭矩335N·m的驅動電機，能源強盛迅猛，加快超車更冒失。

“好”即品質。這是CR-V的剛烈，亦然本田的剛烈。本田研發混動工夫20多年，其品質仍是獲取了寰球近500萬混動車主的磨練。

終末一個“省”，典型體現即是實質能耗低于官方標稱能耗，在2024年舉辦的強電智混工夫體驗會中，CR-V油混實測籠統油耗百公里4.1L和插混實測饋電油耗百公里4.7L的成績，均優于官方標定。

這種“反向虛標”，再次為東風本田CR-V積淀了雅致的用戶口碑。

東風本田CR-V火爆20年

在中國汽車市集發展史上，每一代東風本田CR-V齊能在市集上延續保持競爭力，并引頸城市SUV的發展趨勢。

這跟東風本田的造車底蘊關聯，巨大的工夫起初上風，讓每一代東風本田CR-V齊能為用戶帶來超出預期的家具力。

以劃時間的第二代CR-V為例，其剛引入國內市集時，其實關于東風本田來說如故需要有實足的勇氣，因為那時國內汽車市集還所以轎車為主，而SUV意見相對還比擬小眾。

然而憑借著i-VTEC可變氣門正時/升程工夫、REALTIME四驅系統，以及當作SUV車型的拓展性，好開、好養、空間無邪的東風本田CR-V，上市即成為爆款車型。

第三代東風本田CR-V一共推出了3款車型，其SOHC i-VTEC工夫，以及初度搭載液晶信息自大屏，再次引頸行業。

第四代東風本田CR-V的K24V6地球夢發動機+CVT變速器、Econ智能綠色節能贊成系統，以考取五代東風本田CR-V的1.5T“地球夢”渦輪增壓發動機和混動系統加持下的銳·混動油混車型及銳·混動e+插混車型三種能源姿色，每一次齊作念到與時俱進。

第六代東風本田CR-V搭載了Honda SENSING 360安全超感和Honda CONNECT 3.0 智導互關聯統，以考取四代i-MMD雙電機羼雜能源系統，混動工夫延續起初同級。

從當然吸氣到渦輪增壓，再到背面的強電智混，東風本田CR-V永恒掌持中樞科技，并保持行業起初。

恰是這種深厚的底蘊，東風本田CR-V才受到超300萬用戶的招供，并造成了口碑效應。

在這背后，則是東風本田CR-V在安全、品質、保值率方面取得的各式榮譽。

家喻戶曉，安全是最大的豪華。在這方面東風本田CR-V仍是是行業標桿——其是C-NCAP歷史上第一個“五星+”城市SUV車型。

2023年，東風本田CR-V榮獲C-NCAP五星安全評級、五星健康車。

在J.D.Power IQS新車質料調研中，東風本田CR-V在2008年、2009年、2011年、2016年、2023年均獲取了同級第一，并在2024年第一季度中國汽車質料名次榜中位列緊湊型SUV質料榜第又名。

這展示了東風本田CR-V起初時間的品質踏實。

2023年，CR-V榮獲了總臺央視評比的“最好SUV”名稱，中國汽研等機構評比的“2023年度五星健康車”。

2018年—2023年，CR-V再次成為同級車型保值率NO.1。

開啟下一個20年

2024年，在東風本田CR-V末端銷量近18萬臺銷量中，CR-V強電智混車型占比已近20%。這標明，東風本田CR-V正在絲絲入扣地向新能源切換。

尤其值得一提的是，實質上2024年上半年統統這個詞車市環境號稱吃力，到處齊充斥著“內卷”的聲息。

在這種情況下，東風本田也際遇了一些抱怨，但趕緊通過營銷風景/戰術等雷同，東風本田CR-V在舊年四季度的銷量環比三季度增長近60%。

這體現了東風本田超強的市集瞻念察力，以及市集策略的快速反饋智力。

東風本田CR-V自2004年4月份由東風本田合股引進，在2024年迎來了上市20年，2024年9月又迎來了另外一個要緊里程碑，第300萬位車主出身，加冕中國SUV市集的聽說。

在成為行業標桿的進程中，東風本田CR-V在性能、安全、品質、保值率等多個方面竣事了竣工長入，從而為用戶帶來了超預期的價值感，獲取跨越300萬用戶的相信。

時值年關購車旺季，當跟隨伴超300萬用戶的萬能家用SUV，東風本田CR-V推出20%首付/年利率低至1.99%的金融狡計，限時籠統優惠5萬元——包括現款+保障補貼3.8萬元，廠端置換補貼至高1萬元，復購即享至高20萬積分（價值2000元），購買CR-V僅需13.59萬元起。

憑借超強的家具力現金九游體育app平臺，以及用戶口碑，東風本田CR-V將鄙人一個20年再創光澤，并為新合股時間蹚出高質料發展新旅途。