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嘿，諸君老鐵，我是隔鄰老王。今天給全球嘮嘮馬自達這事兒，這事兒可有興趣了，馬自達時隔28年盡然要換車標了！這事兒擱誰身上皆得接洽接洽，畢竟車標這東西，那但是品牌的門面啊。

先說說這新標吧，我第一眼看到的時間，嗅覺這綢繆想路挺有興趣。如故阿誰“翼形M”，但舉座看起來愈加清脆、扁平了。這不，跟當今流行的科技感、檢樸風挺搭的。想想亦然，當今這時期，啥皆矜重個智能化、電動化，車標也弗成過期不是。就像巨匠、良馬那些大牌，也皆紛紛把車標往扁平化上改，馬自達這回也算是跟上潮水了。

說到這兒，我得跟全球嘮嘮馬自達這車場合“前世今生”。這可不是它第一次換標，從品牌降生到當今，這也曾是第16次轉機了。最早阿誰“翼形M”，那是1996年才出現的，到當今皆快30年了。這樣多年，馬自達一直靠著這個瑰麗，穩穩地在汽車江湖里占了一隅之地，如今換標，預計亦然想給我方換個新形貌，再行啟程。

說到這兒，我不得不提馬自達在中國的布局。前年10月，馬自達文告要在中國砸2000億日元，換算成東談主民幣也有97.32億元呢！這可不是個少許目啊，老鐵們。這筆錢可不是白花的，據說是要用在新動力汽車的研發、出產和銷售上。這可確鑿下了血本了，看來馬自達此次是鐵了心要在中國阛阓大干一場。

就拿馬自達EZ-6來說吧，這車預售的時間我就去看了，那外不雅、那成就，真可以。長安馬自達還說了，以后每年至少在中國阛阓推出一款新動力車型，轎車、SUV皆要掩蓋，這貪念可不小啊。他們還定了個目標，2027年新動力車型銷售占比要達到90%，年產銷量要達到30萬輛，想當結伙新動力的“第一品牌”呢？

說真話，我挺看好馬自達這波操作的。換標僅僅第一步，要津如故背后的大當作。在中國阛阓，新動力汽車這股風越吹越猛，馬自達若是能收攏這個契機，說不定真能翻身。畢竟，當今破鈔者對新動力車的需求越來越大，馬自達若是能把技巧和產物皆跟上，那在中國阛阓確定能混得申明鵲起。

總之九游體育app(中國)官方網站，隔鄰老王合計，馬自達此次換標，可不是膚淺的改個形勢，而是吹響了在中國阛阓大干一場的軍號。這2000億砸下去，說不定真能砸出個不同樣的昔日。老鐵們，你們說呢？